Польская экспертиза по делу о катастрофе в 2010 году президентского Ту-154 установила, что голос главкома ВВС Анджея Бласика не звучал в кабине пилотов, как считалось ранее. Об этом пишет в пятницу, 13 января, газета Rzeczpospolita со ссылкой на источник в Польском институте судебной экспертизы, где проводился повторный анализ записей бортовых самописцев, передает РИА "Новости".

Польские эксперты считают, что голос, который ранее приписывался Бласику, на самом деле принадлежал второму пилоту. Официальная версия доклада Института должна быть опубликована 16 января.

В то же время глава польской комиссии по расследованию причин катастрофы Эдмунд Клих заявил в пятницу, что новые данные расшифровок переговоров не меняют сути дела.

"Я предлагал русским подождать окончательной расшифровки этих записей, потому что она упорядочит некоторые вопросы. Вместе с тем, это (новые данные экспертов) не меняет сути дела, потому что никто, пожалуй, не отрицает, что господин генерал находился в кабине до конца. То, что он не отдавал команд, говорит о том, что он не подключался к пилотированию", - так прокомментировал информацию газеты Клих в интервью телеканалу TVN24.

Он также отметил, что присутствие Бласика в кабине пилотов доказано тем, что его тело обнаружили рядом с телом штурмана и тем, что один из пилотов обращался к генералу во время полета. "Оценивать, являлось ли это каким-то давлением, мог ли кто-то воспринимать это как давление - это частное дело", - добавил Клих.

Летом 2011 года Межгосударственный авиационный комитет (МАК), который занимался расследованием авиакатастрофы, сообщил о том, что генерал Бласик находился в кабине пилотов до момента столкновения Ту-154 с землей и оказывал психологическое давление на экипаж. Его, в частности, обвиняли в отдаче команд во время посадки.

29 июля правительство Польши опубликовало окончательный отчёт в связи с расследованием катастрофы Ту-154 президента Леха Качиньского под Смоленском 10 апреля 2010 года. В докладе сказано, что одной из причин трагедии стало то, что самолёт слишком поздно стал заходить на второй круг. При этом отмечается, что освещение на аэродроме в Смоленске было неудовлетворительным, а диспетчер давал неправильные команды.

Комиссия проверила организацию полёта, обучение экипажа, ход полёта и обслуживание на аэродроме в Смоленске. Приборы, согласно исследованиям, были исправными и работали нормально.

В докладе сообщается, что на экипаж самолёта Ту-154 оказывалось давление. Впрочем, по мнению экспертов, непосредственно главнокомандующий ВВС генерал Анджей Бласик не оказывал давления на пилотов.

Министр обороны Польши Богдан Клих подал в отставку после публикации заключительного отчёта польской следственной комиссии о причинах катастрофы президентского Ту-154М.

Отметим, польский самолёт Ту-154 разбился 10 апреля 2010 года во время захода на посадку под Смоленском. Все 96 человек, находившиеся на борту, погибли. В том числе - президент Польши Качиньский с супругой, представители политической и военной элиты страны. Они направлялись в Катынь для участия в траурных мероприятиях.

По итогам расследования Россия возложила основную ответственность за катастрофу на польских пилотов, которые были "под давлением" со стороны начальства и решили не лететь на запасной аэродром несмотря на плохие погодные условия.

Cсылки по теме: